Ilmatila

Mikä on ilmatila?

Hän ilmatila Se on kaikki maan yläpuolella oleva tila ja maan vesi; Suuruuden vuoksi se on tärkeä osa maan aluetta. Tämän kautta ilmahyökkäykset voidaan sitoutua konfliktiaikaan, hyökkäyksiin tai tiedon seurantaan.

Ilmatilat ymmärretään koko ilmakehänä, joka on suvereenien maa- ja meren yläpuolella. Kuten maan päällä, maat käyttävät näissä suvereniteettia hallita niitä. Maat ovat laatineet erilaisia ​​sääntöjä organisaatioiden, kuten kansainvälisen siviili -ilmailujärjestön (ICAO) kautta.

Tämä virasto vahvistaa turvallisuusstandardit tilan esittämistä ominaisuuksista riippuen. Ilmatilan hallinnassa sen jako on perustettu useisiin luokkiin: nämä menevät A: sta e, hallitun ilmatilan tapauksessa. Sen luokittelu tehdään sen tyypin mukaan, jotka voivat vastaanottaa.

Kaikki hallitsematon ilmatila kuuluu luokkaan G; Vaikka se ei ole hallittavissa tai sillä ei ole tekniikkaa sen valvomiseksi, sillä on silti maan suvereniteetti. Ilmatilaa ei ole ainutlaatuista yksimielisyyttä; Monet kuitenkin olettavat 30 tuhatta metriä kosmisen tilan rajana.

Vaikka ilmatilassa ei ole arvokkaita mineraaleja, kuten maan päällä, se tarjoaa muita etuja hallinnoivalle maalle. Ilmatila edustaa myös elintärkeää elementtiä kansakunnan taloudessa, koska se on kanava, jonka kautta tavarat siirretään ja liittyy hyvin matkailuun.

Viranomaisilla on velvollisuus suojata tämä tila. Tämä vastuu on kansalaisten nautinnosta ja kannattavista kansainvälisistä suhteista.

Merkitys

Ilmatila on taivaan osa, joka sijaitsee maan päällä tai vedessä (meri, järvet, joet) maassa. Näiden tilojen suvereniteetti vastaa maata, johon maa kuuluu.

Lisäksi Airspace on erittäin tärkeä alue kansakuntien turvallisuudelle. Kunkin maan viranomaiset ovat aiheita hallita ja seurata näitä alueita; Millään muulla kansakunnalla ei ole oikeutta murtautua näihin.

Ilmatila on erittäin herkkä alue ja että monta kertaa ei ole täysin määritelty. Tässä tapauksessa ei ole näkyvää rajaviivaa, toisin kuin maa.

Sillä on myös suuri merkitys kansakunnan turvallisuudelle. Jos ne jätetään huomiotta, hyökkäyksiä tai ilmahyökkäyksiä voi tapahtua. Kun valtioiden välillä tapahtuu konflikteja, ilmatila vaikuttaa ensimmäiseen, koska tämän läpi on helpompi hyökätä.

Jos tunkeutuminen tapahtuu, sillä on vastuu ottaa huomioon hyökkäyksen viranomaiset, koska ilmatila on kanava, jonka kautta lentokoneet matkustavat ihmiset, joilla on eri tavoitteet, matkustavat. Kansalaisten ja maan turvallisuuden on oltava asetus ja valvonta.

Ominaisuudet

- Kansakunnan ilmatilaan on ominaista, että sillä ei ole konkreettista raja -aluetta; Eli rajat lasketaan ja karttoissa ne on määritetty kuvitteellisilla viivoilla.

- Ilmatila on myös kanava kaupallisten lentokoneiden ja tavaroiden kuljetusten lennolle. Tämän vuoksi se muodostaa keinon, jolla maan talous on rikastettu.

Voi palvella sinua: Oaxaca -joet

- Edustaa tapaa, jolla maa voi käyttää suvereniteettiaan ja itsenäisyyttään.

- Kaikki ilmatilat luokitellaan ohjauksen tason mukaan, jota voidaan käyttää samalla. Tämä johtuu siitä, että ne ovat yleensä erittäin laajoja, laajoja ja vaikeasti hallita sata prosenttia.

- Ne voivat myös olla vaarallisia säällä. Myrskyt voivat vaarantaa maan normaalisuuden.

Kaverit

Ilmatilan tyyppi on määritelty lentokoneen liikkeen mukaan. On myös muita tekijöitä, kuten suoritettavien operaatioiden tavoite ja vaadittu turvallisuus.

ICAO on Yhdistyneiden Kansakuntien organisaation virasto. Sen on luonut kansainvälinen siviili -ilmailusopimus. Sen tehtävänä on analysoida ongelmia, joita kansainvälinen siviili -ilmailu voi esiintyä. Se vastaa myös maailman ilmailun standardien edistämisestä.

Tästä riippuen ICAO luokitteli 7 osaa A: sta G: hen ilmatilaan. Luokka A edustaa korkeinta tasoa hallinnan suhteen; Luokka F ja G ovat hallittu tila.

Luokassa F, IFR, VFR- ja VFRN -lennot ovat sallittuja. IFR -lennot saavat lentoliikenteen neuvoja, ja VFRN- ja VFRN -lennoilla on tarvittaessa lentotietopalvelu.

IFR- ja VFR -lennot hyväksytään puolestaan ​​luokassa G. Jokaisella lennolla on lentotietopalvelu, jos ne vaativat sitä.

Maat valitsevat tasot, jotka niiden ominaisuuksiensa mukaan ovat yhtä mieltä kansakunnan ilmatilan ja heidän erityistarpeidensa kanssa.

Instrumentaalilentosäännöt

Instrumentaalilentosäännöt ovat joukko standardeja, jotka on kerätty ilmankierrossa. Ne tunnetaan myös nimellä instrumentin lentosäännöt tai sen lyhenne englanniksi IFR (Instrumentaalilentosäännöt-A.

Sen tavoitteena on säännellä lentokoneiden lentoa, jotka käyttävät instrumentteja navigointiin. Tämän tyyppiset lennot eivät vaadi visuaalista yhteyttä maahan.

Lisäksi ne sallivat lentokoneen jatkuvan toiminnan tilanteissa, joissa lentäjä ei näe. Tällä tavalla vältetään törmäykset tiellä olevien esineiden kanssa, kuten muut lentokoneet tai vuoret. Tämän saavuttamiseksi on kriteerejä, joilla on erottelu lentokoneiden ja maan välillä.

Visuaalinen lentosäännöt

Sitä puolestaan ​​on navigointimenetelmä, jota säätelevät visuaaliset lentosäännöt, jotka ovat määräyksiä, joita lentäjät säätelevät, kun lentävät selkeissä ilmasto -olosuhteissa, jotka sallivat polun visualisoinnin. Se tunnetaan myös nimellä VFR) (Visuaalinen lentosäännöt-A.

Tämän asetuksen nojalla lentäjän on kyettävä lentämään ja pystyy luomaan yhteyden maahan ja välttämään mahdollisia esteitä.

VFRN puolestaan ​​ovat valvottujen lentojen määräykset visuaalisesti, mutta yöllä.

Hallittu ilmatila

Hallittu ilmatila viittaa tilaan, jossa on määritelty ja määritelty mitat. Tässä on valvontapalvelu IFR -lentoliikenteelle (Instrumentaalilentosäännöt tai instrumentaalilentosäännöt) ja VFR -lennoille (Visuaalinen lentosäännöt tai visuaalisen lennon säännöt).

Voi palvella sinua: Friedrich Ratzel: Elämäkerta, opinnäyte ja työ

Tässä tilassa kaikkia lentäjiä on säädettävä tiettyjen vaatimusten, operatiivisten sääntöjen ja lentokoneiden vaatimuksien avulla. Lisäksi kaikki lennot ovat lennonjohtopalveluita.

ICAO -luokituksen sisällä hallittu ilmatila sisältää luokan A, B, C, D ja E. Näiden luokkien lennot ovat lennonjohtopalvelun (ATC) alaisia.

Lennon luokitus

Luokassa A on sallittu vain IFR -lennot. Ilma -aluksen ja yli 18 000 metrin korkeuden välillä on oltava erottelu. Luokassa B tyypin IFR, VFR ja VFRN voivat lentää. Erottelu toimitetaan kaikille lentokoneille.

C -luokassa lennot IFR, VFR ja VFRN ovat sallittuja. Erottaminen lennoille ja kuljetustietoille VFR -lennoille suhteessa muihin VFR -lentoihin.

D -luokan ilmatilassa lennojen välinen erotus on muodostettu niistä tietojen lisäksi. Tämä menee pinnalta 2500 jalkaan. Lopuksi luokassa E toimitetaan kauttakulkutiedot IFR -lennoille ja VFR -lennoille.

Kolumbian ilmatila

Kolumbialla ei ollut ollut asianmukaista hallintaa ilmatilastaan ​​50 -luvulla. Näinä vuosina kansainvälisen siviili -ilmailujärjestön tuella ja Yhdysvaltojen vastuulla Panaman kautta tulee voimaan kansainvälinen sopimus tilan hallitsemisesta.

Vuonna 1990 Kolumbia ilmoitti ICAolle, että sillä oli tarpeeksi teknistä valmistelua ilmailuasioissa.

Neogranadino -hallitus ilmoitti, että sillä oli hyvä ilmailuviestintä, laajennettu VHF -verkosto ja riittävä toisto. Ennen tätä raporttia ICAO vastasi positiivisesti, joten siitä hetkestä lähtien Kolumbia ottaa haltuunsa kaikkien heidän alueensa yli lentävän lentokoneen lennot.

Tämä liikenteen hallinta tarkoitti saada lisää resursseja. Ne saadaan osallistumalla vähintään 2000 lentokoneeseen kuukaudessa, jotka lensivat tämän nauhan yli.

Tämän toimenpiteen ansiosta Kolumbia voisi käyttää itsemääräämisoikeutta alueella ilman välittäjiä tai ulkomaisia ​​instrumentteja, mikä mahdollistaisi tilan paremman käytön.

Kolumbian ilmatilat hallitsevat standardit

Kolumbian ilmatilaa säätelevien suurten standardien joukossa seuraava erottuva:

Kolumbian poliittinen perustuslaki

Kolumbian poliittisen perustuslain vuoden 1991 poliittisen perustuslain tarkoittamat säännökset sääntelevät Kolumbian ilmatilaa; Tämä on standardi, jolla on suurin paino. Osoittaa, että maan viranomaisten on suojeltava Kolumbiassa asuvia; Heidän on myös turvattava elämänsä, tavaransa, uskomuksensa, oikeuksien ja vapauksien.

217 artiklassa puhuu Kolumbian armeijan rakenteesta ja tavoitteista. Tässä mielessä Kolumbian ilmavoimat ovat yksi instituutioista, jotka puolustavat maan suvereniteettia, hallitsee ilmatilaa ilmailun avulla.

Kaupallinen koodi

Kolumbian kaupallinen laki selittää lukuisia siviililaisuihin liittyviä säännöksiä ja sen toimintaa. Tämä korostaa 1778 artiklaa, joka puhuu hallituksen tiedekunnasta vetoamaan tietyille lentokoneille ilmatilan käyttöä. Se puhuu myös alueen verenkierron kieltämisestä.

Tiettyjen aineiden ja tuotteiden kuljetus koskee myös hallitusta. Tämä säätelee ja määrittää, mikä lentokone kiertää.

Se voi palvella sinua: Perun interandinos -laaksot: Ominaisuudet, päälaaksot

Meksikon ilmatila

Meksikon positiivisen lain kohtelussa, kuten Meksikon Yhdysvaltain valtioiden poliittisen perustuslain 27 artiklassa, alueen rajoissa sijaitsevat maat ja vesi. Samoin sen omaisuuden ilmatila on.

Ilmatilassa tapahtuu ilmailutoiminta; Siksi Meksiko säätelee tätä tilaa siviili -ilmailulain kautta. Tämän lain ensimmäisessä artikkelissa todetaan, että ilmatilaa pidetään yleisenä tavana viestinnälle ja että se on kansakunnan alueen alainen.

Toinen tätä tilaa sääntelevistä laeista on liittovaltion oikeuksien laki. Tämän lain nojalla säätelevät liikenteenharjoittajat tai ilma -operaattorit, jotka nauttivat Meksikon ilmatilasta. Tämä koskee lentoja lentokentältä toiselle alueella, maan ulkopuolella tai niille, jotka lentävät kansallisen alueen yli.

Tämän lain 3 artiklassa keskitytään eri palveluita tarjoavien virkamiesten toimien sääntelyyn. Se sääntelee myös maan julkisen alueen hallintoa ja tarkkailee lain mukaisia ​​oikeuksia ja keräämistä.

Seneam

Jokaisessa maassa on normeja ja yhteisöjä, jotka pyrkivät sääntelemään koko sen alueen toimintaa. Seneam on instituutio, joka vastaa Meksikon ilman hallinnasta.

Sen lyhenne tarkoittaa navigointipalveluita Meksikon ilmatilassa. 13. lokakuuta 1978 luotiin hajautettu tyyppinen elin; Se riippuu viestintä- ja kuljetusministeriöstä.

Tämän elimen tavoitteena on taata järjestys kaikista navigointipalveluita tarjoavista. Lisäksi se säätelee tavaroiden ja ihmisten kuljetusta Meksikon Yhdysvaltain osavaltioiden ilmatilassa.

Se aikoo myös olla jatkuvassa evoluutiossa, koska se edistää ilmainfrastruktuurin ylläpitoa.

Tällä elimellä on kyky tehdä päätöksiä resurssien hallinnollisesta kyvystä. Tämän tarkoituksena on vastata ja ratkaista ajoissa ilmaisen liikenteen alueen tarpeet ja vaatimukset nopeudella.

Seneam -toiminnot

• Hallinnoi navigoinnin radioa tukevia tiloja sekä tutkajärjestelmää ja ilmailu- ja ilmailuviestintäverkkoja.
• Suunnittele, toteuta ja hallitse investointeja radiotutkajärjestelmien infrastruktuuriin ja asentamiseen.
• Tarjoa ilman navigointiapupalveluita. Nämä ovat lentoliikenteen, meteorologian, radio-avun ja ilmailualan televiestintähallinta.

Espanjalainen ilmatila

Tämä Euroopan maa käyttää myös ICAO: n perustamaa luokitusta. Maat on jaettu eri ilmatietoalueille (FIR); Näitä jatketaan korkeampien lentotietoalueilla (UIR). Espanja on jaettu kolmeen suureen kuusen alueeseen: Barcelona, ​​Madrid ja Kanariansaaret.

FIR: n sisällä Espanjan alue on myös jaettu 12 terminaalin valvonta -alueeseen. Se puolestaan ​​jaetaan myös 9 ohjausalueeseen.

Kaikkien ilmanhallinnan toimien valvonnasta vastaava yhteisö on ilmaavigointiliikenteen osasto. Hänen työssään antensiivisten kuljettajien hallinta on mukana.