Sandford Fleming Elämäkerta ja keksinnöt

Sandford Fleming (1827-1915) Hän oli insinööri, keksijä, sarjakuvapiirtäjä ja Skotlannin yliopiston rehtori, joka tunnetaan aikataulujen keksijäksi. Se oli myös kuuluisa siitä, että hän oli osallistunut Kanadan Tyynenmeren rautatien rakentamiseen ja koska TRES Peniques -sarjan Bentor, Kanadan paikallisen käytön valuutta, joka tunnetaan yleisesti nimellä “Cinoncor -kolikot”. Fleming tuki myös useiden oppilaitosten luomista Kanadassa.

Flemingin isä oli puuseppä Andrew Greg Fleming, ja hänen äitinsä kutsuttiin Elizabeth Arnoldiksi. Hänellä oli veli nimeltä David Fleming. Se oli Peterboroughissa, missä hän tapasi tulevan vaimonsa Ann Jean Hallin perheen vuonna 1845. Kymmenen vuotta kului kuitenkin, kunnes Fleming päätti mennä naimisiin, vuonna 1855, ja hedelmäliitto, jonka viisi poikaa ja neljä tytärtä syntyivät. Kaksi heistä kuoli varhaisessa iässä.

Sandford Fleming ja heidän pienet lapsensa vuonna 1893. Lähde: William James Topley [julkinen alue]

[TOC]

Elämäkerta

Alkuvuosina

Sandford Fleming teki ensimmäiset opintonsa Kennowayssa ja Kirkcaldyssä. 14 -vuotiaana hän oli hyvin tunnettujen topografian ja skotlantilaisen insinööri John Sangin opiskelija. Sitten hän muutti Alto Kanadaan vuonna 1845 yhdessä veljensä ja serkkunsa kanssa.

He saapuivat alun perin Peterboroughiin ja siellä hän tapasi Flemingin maanmittaajalle Richard Birdsallille, joka palkkasi hänet työskentelemään hänen puolestaan. Sitten hän palkkasi John Stoughton Dennisin Westonissa, Torontossa, saadakseen lain edellyttämän korjauksen.

Saadakseen tuloja ennen tätä sertifikaat. Viimeinen Dennisin kanssa tehty kartta ansaitsi heille, että yritys Hugh Scobie julkaistiin vuonna 1851.

Samana vuonna Fleming suunnitteli myös ensimmäisen kanadalaisen etiketin ja olisi majavan suosion alku maan eläinhäiriöksi.

Kanadan instituutti

Hänen väsymättömässä tieteellisessä työssään koko elämän koko Fleming auttoi yhdistämään useita akateemisia instituutioita. Vuonna 1849 Kivas Tullyn ja Frederic William Cumberlandin seurassa hän liittyi pyrkimyksiin löytää Kanadan instituutti, arkkitehtien, insinöörien ja topografian yhteiskunta, joka ottaisi vuosien varrella voimaa Flemingin työn ansiosta.

Hän auttoi yhteiskuntaa olemaan suuria tukikohtia, kunnes Toronto lähti vuonna 1864. Hieman yli kymmenen vuotta myöhemmin aikatauluprojektin vankka puolustaja Daniel Wilson korvasi Flemingin instituuttiin. Vuoteen 1852 mennessä hän mainosti myös instituutin Kanadan lehden.

Riidat Cumberlandin kanssa

Sitten Fleming vuonna 1852 oli Cumberlandin avustajainsinööri, ja yritys nimeltään Northern Railway vuotta myöhemmin. Toronton ja Georgian lahden yhdistäneen rautatien rakentaminen, mutta niiden väliset suhteet eivät olleet parhaita.

Se voi palvella sinua: Vietnamin sota: taistelijat, syyt, kehitys, seuraukset

Cumberland käsitteli useita kysymyksiä rautatien päivittäisestä työstä ja johti Flemingin yhteistyöhön ja ottaa hänet yhä enemmän. Vuonna 1855 Cumberland heitti hänet lopulta pois yrityksestä, mutta Fleming päätti viedä hänet rautatielautakuntaan.

He saivat hänet lupaamaan, kun hän pystyi palata työhönsä, kun omistetaan koko aikansa rautatien töihin. Sitten Cumberland nauroi ja heitti sen uudelleen projektista. Kolme vuotta riitoja kului vuoteen 1866 saakka, jolloin Fleming lopulta hävisi tuohon nauhaan ja löysää ja joutui maksamaan Cumberland.

Tyynenmeren rautatie

Rautatielautakunta myönsi kuitenkin luvan Flemingille muiden toimien edistämiselle. Näin hän suunnitteli vuonna 1858 ja yhdessä Collingwood Schreiberin kanssa Palacio de Toronton, missä hän osoitti kykynsä laajasti työskentelemällä rautarakenteita uuden tekniikan kanssa.

Tuosta vuodesta lähtien hän oli hankkeen harrastaja, mannertenvälinen rautatie, ja vuonna 1862 hän esitteli ensimmäisenä hallitukselle ensimmäisen suunnitelman Tyynenmeren rautatien rakentamiseksi. Hän teki matkan Iso -Britanniaan vuonna 1863, jotta keisarillinen hallitus oli kiinnostunut hankkeesta, mutta ei ollut onnistunut.

Palattuaan ponnistelut asetettiin interkoloniaaliselle rautateille. Vuonna 1863 Sandford Fleming nimitettiin uuden hankkeen tutkimusten johtajaksi paikallishallinnon ja siirtomaatoimiston yksimielisellä päätöksellä.

Myöhemmin hänet nimitettiin interkoloniaalisen rautatien pääinsinööriksi vuoteen 1876 saakka, jolloin hän johti työntekijöitään kiinnostumaan uusien reittien tutkimisesta, hyväksyi useita sopimuksia ja rakensi jopa uuden linjan uudelle Skotlantille.

Interkolonialistisesta rakentamisesta tuli liittovaltion projekti. Vuonna 1868 luotiin hallitus teosten valvomiseksi, mutta Fleming oli eri mieltä siitä, etenkin materiaaleissa, joita käytettäisiin joissakin silloissa, jotka olivat tuolle haaste.

Hallitus piti parempana puuta, fleming kivi ja rauta, kestävät materiaalit ja joita lopulta käytettiin, asia, jolle useita vuosia kesti. Lisäksi hän innovoi joitain tekniikan tekniikoita ja maaperän näytteenottotekniikoita. Myöhemmin hänellä oli vaikeuksia rautatiekomission entisen jäsenen Charles Brydgesin kanssa.

Voi palvella sinua: Bertolt Brecht: Elämäkerta, ominaisuudet, teokset ja lauseet

Aikataulua Svense Keksijä

Ennen Flemingin keksintöä opasi aurinko, ottaen huomioon, että se oli 12:00 meridian, kun aurinko oli korkeimmassa osassa. Tämä toi ilmeisiä virheitä, kun maata muutettiin.

Ilmeisesti Flemingin ehdotus tapahtui, kun hän hävisi Irlannissa, vuonna 1876, juna, koska painetussa lipussa ei määritetty, onko aika AM tai PM. Hän suunnitteli aikataulut, 24 aluetta, joilla koko maa edisti erottua tunteja, jotka ovat hyvin itään länteen.

Karat on määritelty suhteessa koordinoituun yleismaailmalliseen aikaan (UTC) ja keskittyvät Greenwichin meridiaaniin. Siten, kun siirryt itään ja siirtyessä kasta toiseen liittyy tunniin; Ja päinvastoin, länsisuunnassa, tunti vähennetään.

Vuonna 1879 hän ehdotti aikataulun luomista ja siten yhdistämään järjestelmän tietämään tarkka aika missä tahansa planeetan alueella. Meridiaanit ravisivat 24 vyöhykettä pohjoisesta etelään. Alkaen Greenwichistä Englannissa itään lisää tunnin jokaiselle alueelle.

Sinä vuonna hän ehdotti Kanadan instituutin kokouksessa, että aikatauluja käytetään paikallisesti, vaikka ne olivat riippuvaisia ​​yhdestä maailman ajasta, jota kutsutaan kosmiksi ajaksi. Vuoden 1884 kansainvälisessä Meridiana -konferenssissa hyväksyttiin erilainen versio siitä yleismaailmallisesta ajasta, mutta he eivät halunneet hyväksyä alueita, ja totesi, että se oli jo paikallisempi kilpailu. Vasta vuonna 1929 kaikki maat hyväksyivät aikataulut.

Kirjoja

Tiedemiehenä ja insinöörinä Fleming omistaa myös ajan eri artikkeleiden ja kirjojen kirjoittamiseen, joista ne voidaan mainita Rautatie keksinnöt (1847); Tyynenmeren rautatie Ison -Britannian alueen läpi (1858); Interkoloniaalinen (1876); Englanti ja Kanada: Kesä vanhan ja uuden Westminsterin välillä (1884) ja Kanadan ja Ison -Britannian keisarilliset kaapelit (1900).

Viime vuodet

Vuonna 1880 hän suostui olemaan kuningattaren yliopiston liittokansleri Kingstonissa, Ontariossa. Viimeiset 35 vuotta oli tässä tehtävässä. Hän puolusti myös vedenalaisen sähkönvarakapelin rakentamista koko Ison -Britannian valtakunnan yhdistämiseksi, nimeltään koko punainen linja, joka lopulta rakennettiin vuonna 1902.

Hän oli myös useiden sementtiyritysten jäsen ja perustaja ja Nova Scotia Cotton Manufacturing Company -yrityksen perustajaomistaja Halifaxissa. Hän oli Ottawan puutarhanhoitoyhdistyksen varapuheenjohtaja ja Rideau Curling Clubin presidentti. Vuonna 1897 kuningatar Victoria nimitti Flemingin ritarin.

Voi palvella sinua: Tacnan lippu: historia, merkitys, kuvaus

Kuolema

Fleming CO -Löysi George Grantin kanssa vuonna 1883. Vaikka tällä klubilla oli lyhyt kesto, hän perusti vuonna 1906 toisen nykyaikaisemman version siitä ja Sir Sandford Flemingissä Winnipegissä tuli ensimmäinen kunniajohtaja ja kunniajohtaja.

Hän vietti viimeiset vuodet eläkkeellä talossaan Halifaxissa. Elämänsä tässä vaiheessa hän oli myös Kanadan presbiterian kirkon maallikko, julkaisi useita konferensseja ja kirjoitti poliittisista kysymyksistä.

Hän lahjoitti talonsa ja 38 -hehtaarimaa kaupunkiin, missä Dingle Park on tänään. Hän kuoli vuonna 1915 ja haudattiin Ottawaan, Beechwoodin hautausmaalle.

Perintö

Useat rakennukset sisältävät nykyään upouusi nimen tämän suuren insinöörin ja skotlantilaisen keksijän nimen. Kuningattarissa vuonna 1901 Fleming Hall rakennettiin hänen kunniakseen.

Peterboroughissa, Ontariossa, Fleming College avasi ovensa vuonna 1967, Applied Arts and Technology Community College.

Toronton yliopistossa Applied Sciences and Engineeringin tiedekunnan rakennus on myös nimetty.

Vancouverissa, vuonna 1913, ensimmäinen Sir Sandford Fleming -koulu avasi ovensa.

Çen Kirkaldy, Skotlannissa sijaitsevan Flemingin kotikaupunki, hänen elämäänsä muistetaan plakki; Se on omistettu "vakiotunnin keksijälle".

Mutta paitsi koulutus- ja tieteelliset instituutiot ovat nimetty Selkirkin korkeimman vuoren, samoin kuin 12 British Columbia Picumbia Picumbian mukaan. Barkley Soundissa on myös Sandford- ja Fleming -saaria.

Muut keksinnöt

-Hän suunnitteli ensimmäisen Kanadan leiman vuonna 1851, kolmen sentin sinetin, jolla oli majava (Kanadan kansallinen eläin).

-Suunnitteli online -luistimen vuonna 1850.

Viitteet

1. Bellis, m. (2018). Sir Sandford Flemingin elämäkerta (1827-1915). Toipunut Ajatelukyvystä.com
2. JA. B -. (2017). Sandford Fleming, mies, joka suunnitteli aikataulut ja liittyi planeetan aikaan. Haettu ABC: stä.On
3. El País (2017). Sandford Fleming, mies, joka teki maailman lopettamaan aurinkoa. Elpaisista toipunut.com
4. Barcelonan laatiminen (2017). Google osoittaa kunnioitusta aikataulujen luoja Sandford Flemingille. Haettu Watteguardiasta.com
5. Regehr, t. D -d. (2015). Sir Sandford Fleming. Palautettu thekanadianenssiklopediasta.Ac
6. Löydetty Skotlanti (S.F.-A. Sandford Fleming. Haettu löytämättä.yhteistyö.Yhdistynyt kuningaskunta