Intermodaalinen kuljetus

Mikä on intermodaalinen kuljetus?

Hän Intermodaalinen kuljetus Kahden tai useamman tilan tai operaattorin käyttö tavaroiden (rahti) kuljettamiseen lähettäjältä vastaanottajalle. Erityisiä standardisoituja astioita käytetään intermodaalisten lastin kuljetukseen kuorma -autoissa, tavaroissa ja aluksissa.

Nämä astiat ovat suuria suorakaiteen muotoisia laatikoita, jotka kykenevät kiinnittämään erityisiin perävaunuihin. Nämä kestävät teräsastiat on rakennettu siten, että ne voivat helposti siirtää eri kuljetusmuotojen välillä.

Intermodaalinen kuljetus ei ole uutta. Käytäntöä käytettiin ensimmäisen kerran 1800 -luvulla Englannissa. 1950 -luvulla teräksestä intermodaalisäiliö tuli standardiksi; Se perustui Yhdysvaltain puolustusministeriölle kehitettyihin suunnittelumäärityksiin. Uu.

Tyypillisiä esimerkkejä intermodaalisesta kuljetuksesta ovat rautatie, kuorma -auto, alus ja kone. Rautatiepäätteiden ja valtameren satamien välissä käytetty kuorma -autojen kuljetus on erikoistunut kuljetuslomake, nimeltään kuljetus.

Intermodaalikuljetuksen ominaisuudet

Intermodaalisen kuljetuksen tärkein ominaisuus on palvelun tarjoaminen, jolla on yksi lennolle tietoa lastausta varten.

Laskutietojen avulla asiakas voi saada ainutlaatuisen koron, huolimatta tavaroiden siirrosta toiseen.

Nykyaikaisen intermodaalisen kuljetuksen sydämessä ovat tietojen hallinnan, käsittelyn ja jakamisen järjestelmät, jotka ovat välttämättömiä tavaroiden liikkeiden turvallisen, luotettavan ja kannattavan hallinnan takaamiseksi, jotka kuljetetaan useilla tavoilla.

Olosuhteet

Kuljetetun lastin luonne ja määrä

Intermodaalinen kuljetus sopii yleensä välituotteisiin ja viimeistelty alle 25 tonnin kuormitusyksiköinä.

Käytettyjen kuljetusmuotojen sekvenssi

Intermodaalikuljetus on järjestetty moodisekvenssinä, joka tunnetaan intermodaaliseksi kuljetusketjuksi. Hallitsevat tilat kuljetetaan tiellä, rautatiellä, proomuilla ja merenkulkulla.

Lentoliikenne vaatii yleensä vain tieliikennettä "ensimmäiselle ja viimeiselle mailille". Tätä kuljetusta käytetään harvoin yhdessä muiden tapojen kanssa.

Alkuperä ja kohteet

Koska etäisyys on suurempi, yli 500 km, intermodaalinen kuljetusketju käytetään todennäköisemmin.

Kuormitusarvo

Soveltuu väliaikaiseen kuormitusarvoihin. Korkean arvon lähetykset käyttävät yleensä enemmän suoria vaihtoehtoja, kuten ilmakuorma. Matala arvo on yleensä piste pisteeseen ja riippuvat yhdellä tavalla.

Intermodaalikuljetustyypit

Sävellys

Tämä on terminaalin rahdin kokoamisen ja vakiintumisen prosessi, joka tarjoaa intermodaalisen rajapinnan paikallisen/alueellisen jakelujärjestelmän ja kansallisen/kansainvälisen jakelujärjestelmän välillä.

Eri toimittajien kuormat on koottu jakelukeskuksiin, jotta ne voidaan lähettää korkean kapasiteetin tilaan, kuten rautatie- ja merikuljetus.

Yhteys (siirto)

Se merkitsee konsolidoitua modaalivirtausta, kuten lastiajasta tai konttialusta (tai jopa kuorma -autojen laivastoista), vähintään kahden terminaalin välillä, joka tapahtuu kansallisten tai kansainvälisten rahtinjakelujärjestelmien kautta.

Vaihto

Tärkein intermodaalinen funktio suoritetaan terminaaleissa, joiden tarkoituksena on tarjota tehokas jatkuvuus kuljetusketjussa.

Nämä terminaalit ovat pääosin kansallisten tai kansainvälisten tavaroiden jakelujärjestelmien piirissä.

Hajoaminen

Kun kuorma saavuttaa terminaalin lähellä määränpäähänsä, se on hajanainen ja siirrettävä paikalliselle/alueelliselle kuorman jakelujärjestelmälle.

Edut

Alhaisemmat kustannukset

Yritykset voivat vähentää kuljetuskustannuksia siirtämällä kuormaa intermodaalisiin säilöihin. Kuorma -autojen ja junien käyttö tarjoaa suuria polttoainesäästöjä.

Junat käyttävät paljon vähemmän dieseliä kuin kuorma -autoja. Polttoaineesta voi tulla valtava kustannus pitkän etäisyyden tieliikenteelle; Junat auttavat kuitenkin lievittämään vaikutusta.

Toinen rahansäästöominaisuus on kyky lähettää kontteja. Tämä vähentää kuljetuskustannuksia, koska junalle, laivalle tai muulle yhdistelmälle lähetetyn kuorma -auton siirtämiseksi tarvitaan hyvin vähän vaivaa.

Jatkuva kapasiteetti

Intermodaalinen kuljetus, erityisesti kuorma -autot ja junat, tarjoaa luotettavan kapasiteetin. Kilpailua on vähemmän varmistaa tavaroiden intermodaalinen kuljetus, mikä vähentää edelleen kustannuksia ja tarjoaa kapasiteettia tarvittaessa.

Sen sijaan, että maksettaisiin korkeat hinnat kapasiteetin takaamiseksi, yritykset voivat tehdä intermodaalisia lähetyksiä milloin tahansa kohtuulliseen hintaan.

Laatupalvelu

Intermodaalinen kuljetus on nopeampaa kuin maantiekuljetus, koska intermodaaliset toimittajat lisäävät junien nopeutta ja vähentävät patio -kuorma -autojen odotusaikaa.

Intermodaalinen kuljetus voi myös olla luotettavampaa ja turvallisempaa lastausta varten. Junat kulkevat kiinteälle reitille ja he kärsivät vähemmän todennäköisesti onnettomuudesta kuljettaessaan vaarallisia tai erittäin palavia tavaroita.

Teollisuuden teknologinen kehitys on tehnyt intermodaalikuljetuksista yhtä tehokasta ja luotettavaa kuin maantiekuljetus. Nyt sinulla on kyky seurata ja seurata säilöjä.

Haitat

Nopeus

Vaikka intermodaalinen kuljetus tarjoaa suhteellisen alhaiset kustannukset muihin menetelmiin verrattuna, se saadaan uhraamalla nopeus.

Joka kerta, kun kuorma siirretään suhteellisen vähemmän nopeaan matkaväliaineen kaltaisiin juniin, jotka toimivat kiinteällä kiskolla.

Intermodaalikuljetusten on myös lyhennettävä talletusten odotusaikaa, jotta uusi operaattori saapuu tai ladata kuorma.

Luotettavuuden puute

Riippuvuudestaan ​​enemmän kuin kuljetusmuoto, intermodaalikuljetus on alhaisempi luotettavuuteen. Eri moodiketjun kasvaessa myös ketjun linkin mahdollisuus kasvaa.

Vahingoittaa

Joka kerta kun kuorma on käsiteltävä, kuormittajat käyttävät vaurioiden riskiä, ​​koska kuorma siirretään yhdestä kuljetusmuodosta toiseen.

Tätä vaaraa voidaan vähentää, mutta näin tekeminen tarkoittaa yleensä ylimääräistä pakkausta lisäämällä lisää vahvistustasuojausta materiaalia siitä, mitä normaalisti pidetään riittävänä.

Korkeat infrastruktuurikustannukset

Intermodaalisten tavaroiden kuljetuksella on suhteellisen korkeat infrastruktuurikustannukset.

Konttien hallinta edellyttää, että kuormaajilla on nosturit ja niiden manipuloimiseksi tarvittavat korkeat lujuudet. Tätä infrastruktuuria ei välttämättä ole kaikissa paikoissa, etenkin kehitysmaissa.