George Stephenson

George Stephenson

Joka oli George Stephenson?

George Stephenson (1781-1848) Hän oli englantilainen siviili- ja mekaaninen insinööri, joka tunnetaan rakentavan maailman ensimmäisen rautatien, jota edistävät höyryveturin, ja matkustajien ensimmäinen rautatiekuljetus. 

Rautatie Stocktonin ja Darlingtonin ja sitten Manchesterin ja Liverpoolin liittyvän sen välillä päätyivät keksintöihin. Stephenson meni muihin Euroopan maihin asentamaan rautatieverkkojaan, ja hänestä tuli tämän uuden kuljetusmenetelmän promoottori.

George Stephensonin elämäkerta

Syntymä ja varhaiset vuodet

George Stephenson syntyi 9. kesäkuuta 1781 Northumberlandissa. Nöyrästä perheestä muodollisella koulutuksella ei ollut varaa. Hänen isänsä, joka työskenteli kaivoksessa, joka ajoi höyrypumppua, jonka tavoitteena oli kutistaa vettä, sai hänet perehtymään pian tämän tyyppisissä koneissa.

Varhaisesta iästä lähtien hänen täytyi tehdä yhteistyötä perhetaloudessa. Hänen ammatinsa joukossa oli lehmien hoito, räätälöinti tai kenkäkauppa.

Hän ei voinut oppia lukemaan, ennen kuin hän täytti 18 vuotta. Se oli siinä iässä, jolloin hän ilmoittautui yökursseihin saadakseen koulutusta.

Vuonna 1802 hän meni naimisiin ja saadakseen lisää rahaa, hän alkoi korjata kelloja.

Sisäänkäynti kaivokseen

Muutamaa vuotta myöhemmin Stephensonin vaimo kuoli, jättäen hänet vastuuseen hänen ainoasta pojastaan ​​Robertista. Poika opiskeli matematiikkaa Newcastlessa ja yöllä George auttoi häntä oppitunneillaan, mikä myös palveli häntä parantamaan tietämystään.

Vuonna 1804 Georgian isällä oli vakava työtapaturma aiheuttaen sokeutta. Hänen oli poistuttava työstä ja George tuli korvaamaan hänet. Tällä tavalla hänen suhteensa Killingsworth -kaivoksiin alkoi, missä hän kehitti keksintöään.

Ensimmäiset testit

1800 -luvun ensimmäisinä vuosina oli joitain prototyyppejä koneista, jotka työskentelivät Steamin kanssa, mutta olematta liian tehokas. Stephensonilla oli mahdollisuus nähdä yksi heistä vuonna 1813 vieraillessaan naapurimaiden hiilikaivoksessa.

Siellä John Blenkinsop oli lisännyt joitain pyöriä johonkin höyrykoneen tarkoituksella saada hiili helpommin. Kun Stephenson tutki häntä, hän oli heti vakuuttunut siitä, että hän pystyi parantamaan häntä ja tapasivat lordi Ravensworthin, kaivoksen pääomistajan, jossa hän työskenteli.

Voi palvella sinua: Luis Lumbreras

Aatelismies oli vakuuttunut ja Stephenson rakensi ensimmäisen laitteensa, jota hän kutsui Blucheriksi. Uutuudena höyryn lähtöjärjestelmä optimoi ja lisäsi kattilan. Tulos oli tyydyttävä, koska se voisi kuljettaa enemmän hiiltä vähemmän aikaa.

Seuraavina vuosina Stephenson valmisti useita näistä laitteista. Ensinnäkin, vain Killingsworth -kaivokselle ja sitten muille maassa.

Hän keksi myös kaivostyöntekijöiden lampun, joka sisälsi stoopy -metallilevyn estääkseen sen sammuttamista.

Henkilökohtaisesti Stephenson meni naimisiin uudelleen vuonna 1820, vaikka hän lähetti uudelleen vuonna 1845.

Stockton Line - Darlington

Seuraava askel hänen uransa tapahtui vuonna 1821. Sinä vuonna Stephenson tiesi, että sen tarkoituksena oli rakentaa rautatieverkko (hevosten vetäessä autoja) Stocktonin ja Darlingtonin välille. Tarkoituksena oli suosia alueen hiilikauppaa.

Hän puhui heti alueelle tapaamaan projektipromoottoria Edward Pease -tapahtumaa, joka vakuutti, että oli mahdollista tehdä sama, mutta rakentaa höyryveturi.

Rautatiekuljetus aloitti matkan 27. syyskuuta 1825 vuosien työn jälkeen. Vaunujen kärjessä oli Stephenson -veturi ja kuljetettiin 450 ihmistä nopeudella 24 kilometriä tunnissa.

Keksinnön laajennus

Sen veturin menestys sai muut asianomaiset osapuolet ottamaan yhteyttä keksijään. Siten hän aloitti rautatien suunnittelun ja rakentamisen Liverpoolin ja Manchesterin välillä, pituus 64 kilometriä.

Sen rakentamiseksi Stephensonin oli voitettava viljelijöiden ja maanomistajien vastahakoisuus, jotka pelkäsivät, että uusi keksintö lopettaa hevosen hallinnan kuljetusvälineinä, ja siksi kauramarkkinoiden kanssa ruokkiakseen sitä sen ruokkimiseksi sen ruokkimiseksi sen ruokkimiseksi sen ruokintaan.

Pian ennen linjan valmistumista, vuonna 1829 sen piti päättää, mitä koneet aikovat käyttää. Stephenson valmisti poikansa Robertin kanssa uuden mallin, The Rocket. Hänen saavuttamansa nopeus, 58 kilometriä tunnissa, sai heidät voittamaan projektin.

Se voi palvella sinua: Hispano -meralainen vallankumous

Kun linja avattiin 15. syyskuuta 1830, Stephenson oli rakentanut 8 näistä uudesta koneesta, jonka operaatio sai ne aloittamaan pyynnöt muilta maailman osilta.

Ei liian kauan rautatiekuljetus, jota Iso -Britannia, Eurooppa ja Pohjois -Amerikka. Stephenson pysyi oman yrityksen päällikkönä huolehtimalla kaikista teknisistä ja logistiikka -näkökohdista.

Seuraavina vuosina

Osana hänen työstään George Stephensonin piti matkustaa usein ulkomaille. Noina vuosina hän ohjasi projekteja Belgiassa, Saksassa ja Espanjassa. Hänen ansioidensa saivat hänet ehdottamaan osallistumista Englannin parlamenttiin, tarjoukseen, jonka hän hylkäsi.

Vuonna 1848 hän meni naimisiin kolmannen kerran, vähän ennen kuolemaansa.

Kuolema

George Stephenson kuoli 12. elokuuta 1848 keuhkoputkesta 67.

George Stephensonin keksinnöt ja panokset

George Stephenson on mennyt modernin rautatien keksijänä. Ei vain höyryveturin luomiseen, vaan myös siitä, että hän on ollut vastuussa maailman ensimmäisen rautatien suunnittelusta.

Höyryveturi

Biografiansa mukaan Stephenson alkoi harkita höyryveturin ajatusta vuonna 1812 työskentelemällä Killingsworth -hiilikaivoksilla.

Jo tuolloin kiskot, rauta tai puu olivat virtauksia, kaivostiloilla. Normaalisti hevoset vetivät materiaalin vaunuja.

Höyrykoneeseen, jonka James Watt on jo keksinyt, oli tapahtunut joitain parannuksia. 

Toinen tosiasia, että asiantuntijoiden mukaan Stephensonin projekti oli rehun hinnan nousu Napoleonin vastaisen sodan takia. Tämä sai kaivoksen omistajat etsimään vaihtoehtoa hevosille.

Stephenson ei menettänyt tilaisuutta ja paransi olemassa olevia koneita. Hän esitteli pääasiassa elementtejä, jotka sallivat ylimääräisen höyryn tulla takasta, lisäämällä kattilan laukausta. Tämä teki koneesta nopeamman kuin hevoset.

Ensimmäinen rautatie

Vuonna 1822 ryhmä varakkaita kveekereitä aikoi rakentaa ensimmäisen rautatien kommunikoidakseen Stocktonin ja Darlingtonin. Stephenson tuli paljastamaan ideansa ja avasi rautatiemateriaalin työpajan Newcastlessa.

Se voi palvella sinua: Egyptin vallankumous (2011): syyt, kehitys, seuraukset

Hänen ponnistelunsa olivat menestyviä ja 27. syyskuuta 1825 linja vihittiin hänen veturinsa kanssa. Avajaismatkalla, junalla lastattu rauta ja hiili, se saavutti 34 km/h.

Rautatie

Kaksi vuotta myöhemmin Stephenson sai komission rautatien rakentamiseksi Liverpoolin ja Manchesterin välille. Tämä linja on suunniteltu matkustajakuljetukseen ja sen tarkoituksena oli perustaa ensimmäistä kertaa säännöllinen junapalvelu.

Kolme vuotta oli tarpeen työn suorittamiseksi. Stephenson käytti uutta veturimallia, Rocket. Edut olivat paljon parempia, yli 50 km/h.

Rautatie avattiin 15. syyskuuta 1830 matkalla, joka tarkoitti uuden aikakauden syntymää. 

Stephenson keksi myös tavanomaisen radan leveyden, mitat 1.435 mm.

Turvavalaisin

Kaivostyöntekijöiden lamppu auttoi pelastamaan monia ihmishenkiä. Turvatoimenpiteet olivat tuolloin erittäin epävarmoja ja toistuvia onnettomuuksia.

Tämä lamppu herätti vahvan keskustelun Englannissa, kun kaksi ihmistä kiisti heidän tekijänsä.

Humphry Davy oli esittänyt vuonna 1813 lampun, jossa liekki ympäröi erittäin hieno metalliharja. Tämä esti kaasun tulehtumisen ja siksi vältti metaanin räjähdyksiä. Hänen saavutuksensa ansaitsi hänelle metallisen palkinnon ja Napoleonin kunnialegionin myöntämisen.

George Stephenson, jota ei vielä tunneta, oli kuitenkin keksinyt vähän ennen samaa periaatetta noudattavaa lamppua. Ero oli siinä, että verkon sijasta se sisälsi stoopy -metallilevyn. Sillä kun Davy esitteli hänen, Stephenson's oli jo käytetty joissakin englantilaisissa kaivoksissa.

Tästä huolimatta patentti evättiin väitteellä, jonka mukaan mies, jolla ei ole koulutusta, ei olisi voinut keksiä sitä.

Viitteet

1. George Stephenson. Saatu Britannicalta.com
2. George Stephenson (1781-1848). Saatu BBC: ltä.yhteistyö.Yhdistynyt kuningaskunta