Merikuljetushistoria, ominaisuudet, tyypit, edut

Hän Merikuljetus Se on keino siirtää matkustajia ja/tai kuormittaa ja kehittyy meren läpi. Se mahdollistaa tavaroiden vienti- ja tuoda erityyppisissä veneissä. Kauppias Marine on maan veneen laivasto, joka on miehittänyt merimiehet, jotka ovat kouluttaneet ja hyväksyneet kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) (IMO).

Suuri osa kansainvälisestä kaupasta suoritetaan aluksissa. Suuret ja irtotavarakuormat kuljetetaan yleensä tällä tavoin, koska se on kustannusten kannalta kannattavampi, tavaroiden suurista etäisyyksistä, määrästä ja painosta riippuen.

Risteilyt ovat merikuljetuksia matkailuun. Lähde: Pixabay.com

Mies on rakentanut kuljetusvälineitä voittaakseen esteet ja etäisyydet, jotka erottavat hänet muista maista ja mantereista. Pyrkimyksissä valloittaa, luoda linkkejä, vahvistaa ja kehittää talouspolitiikkaa kansallisen ja kansainvälisen kaupan kautta, on löytänyt merenkulun kuljetuksen laaja -alainen työkalu.

Merenkuljetuksella on suuri vaikutus maailmantalouteen, vaikka sillä ei ole selvää sosiaalista ja julkista tunnustusta ottaen huomioon erilaisia ​​etuja, joita se vaikuttaa erityisesti ihmisten jokapäiväiseen elämään, koska suuri osa heidän omistamistaan ​​on kulkenut ennen meren kautta.

Suuri osa maiden teollisesta ja taloudellisesta kehityksestä on mahdollista kansainvälisen kaupan ansiosta, mikä riippuu suuresta osuudesta merikuljetuksista. Miljoonia tonnia on kuljetettu viime vuosina maailmassa tämän tien kautta, joka on antanut miljardeja dollareita koko planeetan talouteen.

[TOC]

Historia

Koko historian ajan miehellä on ollut tarve siirtyä paikasta toiseen. Kuljetus on ollut yksi keinoista, jotka ovat antaneet sille mahdollisuuden harjoittaa löytöjä, siirtokuntia, valloituksia sekä kulttuurista ja kaupallista vaihtoa.

On alueita, jotka helpotuksen erottamana oli myöhemmin meri. Ensimmäinen merenkuljetusvälineiden päivämäärä 3500: een. C. Tuolloin voi olla vähentynyt kuorma ja muutama merimiehet lyhyiden rannikkopolkujen kautta.

Etäisyydet lisääntyivät tekniikan edetessä ja että uusia materiaaleja alettiin käyttää.

Viikinkit rakensivat aluksia, jotka voisivat liikkua jokien ja merien läpi. On huomattava, että juuri he olivat ensimmäistä kertaa Skandinavian niemimaasta Englantiin, Välimerelle ja lopulta Pohjois -Amerikkaan. Myöhemmin myös eurooppalaiset saavuttivat tämän saavutuksen.

Voi palvella sinua: Yleisimmän Ecuadorian rannikon 13 hedelmää

Merenkuljetus on ollut olennainen rooli vuosisatojen ajan esineiden, ihmisten ja tavaroiden siirtämisessä planeetan eri kohdista ja niiden eri kohdista, joilla oli erittäin pitkät maantieteelliset etäisyydet.

Rikkaus ja ulkomailla

Roomalaisten luomat kynttilaivat olivat ensimmäiset veneet, jotka ylittivät meren. Sitten muun tyyppiset alukset edistävät myös tuulen, joka kehittyi niiden siirtymäkapasiteetin suhteen.

Muut laivat, kuten keittiöt, rakennettiin suurilla kynttilöillä, mutta liikkuvat.

Myöhemmin ilmestyi caravels, joka onnistui optimoimaan tuulen esiintyvyyden mastojen sijoituksessa; Tällä tavoin he saavuttivat kyvyn ohjata ja nopeutta. Muinaisina aikoina nämä karvit olivat vastaavia merentakaisista kuljetuksista uuteen maailmaan.

Matkat, kuten Cristóbal Colón (joka laskeutui Amerikassa) ja Juan Sebastián Elcano ympäri maailmaa. Toinen esimerkki on Etelä -Amerikassa löydetty kullan siirto Espanjaan, joka oli tekninen haaste: veneellä varastoitiin jopa 2 tonnia.

Kynttilöistä moottoriin

Neljännentoista ja seitsemännentoista vuosisadan välillä syntyi sota -aluksia tai fregaateja, jotta ulkomailla. Olivat tehokkaita taisteluissa yksityishenkilöitä vastaan ​​suuren nopeuden vuoksi.

Nämä alukset suorittivat myös toimia vihollisen liikenteen sodan aikana ja suurimmat yksiköt auttoivat verkossa olevia aluksia.

He toimivat tutkina ja radioina (ennen heidän ulkonäköään) eräänlaisessa kyljen tutkittavassa tehtävässä ja merivoimien edessä havaitakseen, missä vaara voi olla. Euroopassa oli kylmässä sodassa suosittuja fregattilaivastoja ja suojattu sukellusveneiltä ja ilma -iskuilta.

Kaksisadan vuoden kuluttua navigointi ja kuljetus.

Alukset muutettiin niin tehokkaiksi ja tehokkaiksi kuljetusvälineiksi, että satama -asemien rakentaminen on nostettu, jossa suuret alukset taivuttavat maailman yhteysverkon muodostaen.

Tärkeimmät satamat ovat pääasiassa niin kutsuttujen neljän aasialaisen tiikerien (Hong Kong, Taiwan, Singapore ja Etelä -Korea) käsissä, jotka ovat ylittäneet länsimaisen talouden saavan vallan merikaupan kautta.

Voi palvella sinua: Tamaulipasin 15 suosituinta turistipaikasta

Lännessä korostaa myös Los Angelesissa sijaitsevan Long Beachin satamaa. Se vie kuudennen sijan tärkeimpien planeetan joukossa. Euroopan mantereen suhteen Rotterdam on kyseisen alueen tehokkain edustaja.

Ominaisuudet

Ympäristöön ja energiansäästöihin tuotettu vaikutus ovat ominaisuuksia, jotka antavat tälle toiminnalle kannattavan arvon, jota ei pidä kadottaa. Lisäksi panos taloudelliseen ja teollisuuskasvuun maailmanlaajuisesti on kiistaton.

Tämän palvelun monien ominaisuuksien puitteissa voidaan mainita joitain erittäin merkityksellisiä, jotka hahmottavat sen edistyksenä ihmisen saavuttamassa teknologisessa kehityksessä. Nämä ovat seuraavia:

Pysyvä palvelu

Se on toiminta, joka toimii jatkuvasti ja aiheuttamatta epämukavuutta sosiaaliselle, päivä- ja yöympäristölle keskeytyksettä. Se on kansainvälisen kaupan perusta ja mukautuu aikataulun muutoksiin, jotka hallitsevat eri mantereita, mikä estää niiden tehokkuutta.

Kansainvälinen

Se on suunniteltu yhdistämään maantieteelliset kohdat toisistaan ​​siirtämällä ja toimittamalla tavaroita, ihmisiä tai teollisuustuotteita kiinteässä ja nestemäisessä tilassa. Tämä rohkaisee meritie- ja lyhyen matkan kuljetuspalvelun rakentamista.

Laaja kapasiteetti

Merikuljetus voi varastoida suuria määriä kaikissa muodoissaan joko irtotavarana tai astioissa. Niiden kapasiteetti mitataan tonneina kuolleita painoja (TPM).

Tämä on suuri etu, koska yhdellä matkalla huomattava määrä materiaaleja ja ihmisiä voidaan siirtää samoihin kustannuksiin.

Monipuolinen ja joustava

Ne ovat kuljetuksia, jotka on rakennettu erikokoisista, jotka mukautuvat erityyppisiin kuormituksiin, kuten kiinteisiin aineisiin, jäähdytettyyn kuormaan, sisältäviä ja sellaisia, jotka kuljettavat nesteytettyä maakaasua, muun muassa.

Yleensä nämä kuormat otetaan maista, jotka tuottavat sen paikkaan, jossa kuluttajat ovat.

Kaverit

Maritime Transportissa on laaja valikoima malleja ja veneitä, jotka on suunniteltu tiukkojen turvallisuuslakien nojalla, jotka takaavat saapumisen ajoissa ja optimaalisissa olosuhteissa heidän kuormansa. Erityyppisten veneiden joukossa seuraavat voidaan korostaa:

Bulkierit

Nämä alukset kuljettavat kiinteää lastia. Kun kuormat ovat erittäin raskaita, viinitiloja vahvistetaan vastustamaan voimakkaita vaikutuksia.

Kontit

50 -luvulla Malcon McLean rakensi metallilaatikon, joka kantoi perävaunun laiturille ja nostettiin nosturilla laivalle.

Se voi palvella sinua: tyypilliset chihuahua -ateriat

Tämä oli ensimmäinen olemassa oleva säiliö ja antoi tien merenkuljetusmallille, jolla oli suurin kyvyttömyys siirtää kuivia ja kannattavia kuivia kuormia, joilla on vähiten ympäristövaikutuksia.

Bensiini- ja säiliöalukset

Nämä alukset on erityisesti suunniteltu lataamaan öljyä ja niiden johdannaisia ​​nestemäisten tuotteiden ja nesteytettyjen kaasujen lisäksi. He kuljettavat myös kemikaaleja, kuten alkoholia ja happoja.

Samoin he kuljettavat raakaöljyä tuottajamaista tuontiin; Ne, jotka kuljettavat puhdistettuja tuotteita, ovat pienempiä.

Frigorinen

He kuljettavat jäädytettyjä kuormia, kuten pilaantuvia tavaroita ja ruokaa, erityisesti kaloja ja äyriäisiä. Heillä on viinitilat, jotka on rakennettu lämpöeristyksellä, ja ne on yleensä maalattu valkoiseksi, jotta valoa ei absorboi; Vältä siten lämmitystä.

Liikkuvakuorma

Nämä alukset kuljettavat tavaroita pyörillä, jotka nousevat ja alhaisemmat alustoilla, jotka on suunniteltu lopettamaan minkä tahansa ajoneuvon liikkuminen.

Heillä on hienostunut pumppujärjestelmä, joka toimittaa vettä laivan kärsimyksen kaltevuuden korjaamiseksi, koska kuorma voi kulkea sivulle ja menettää pystysuuntainen kohdistus.

Risteilyalukset

Ne ovat valtavia aluksia matkailuun ja nautintoihin, joissa miehistön ja matkustajien välillä matkustavat ihmiset matkustavat. He yleensä telakka eri satamissa matkasuunnitelmansa aikana muille ihmisille, koska he ovat yleensä pitkiä matkoja.

Edut

- Varastointi on suurempi kuin muiden kuljetusvälineiden kapasiteetti.

- Rahti ovat erittäin taloudellisia ja kilpailukykyisiä.

- Ne ovat vakaampia ja turvallisempia.

- Niillä on vähemmän ekologisia vaikutuksia.

- He tekevät lukuisia lähetyksiä suurille etäisyyksille.

- Ne ovat ihanteellisia suurille kuormille.

Haitat

- Tulliprosessit ovat monimutkaisia ​​ja pyytävät paljon vaatimuksia.

- Tuotteiden toimittaminen vie kauemmin.

 -He ovat hitaita.

- Sää vaikuttaa heihin ja voivat muuttaa heidän reittiään.

Viitteet

1. Pérez, Juan, "merikuljetus" EOM: ssä. Haettu 23. kesäkuuta 2019 EOM: sta: Elordenmundial.com
2. "Merikuljetus, välttämätön maailmalle" Maritime Sector -lehdessä. Haettu 23. kesäkuuta 2019 merialueelta: sektori Maritimo.On
3. "Merikuljetus" Wikipediassa. Haettu 23. kesäkuuta 2019 Wikipediasta: Wikipedia.org
4. Rivas, José M. "Merenkulun historiassa", merenkulkukonteissa. Haettu 23. kesäkuuta 2019 Ocean Maritime Containerista.EU
5. "Merikuljetus" Eustonissa. Haettu 23. kesäkuuta 2019 Eustonista: Euston96.com
6. "Merenkulkutuotteiden kuljetus, jatkuva kehitys" Moldtrans -ryhmässä: Moldtrans.com