Kuolleet maksut ominaisuudet, laskelmat, esimerkit

Se kuolleet maksut Rakenteessa ne edustavat kaikkien sen rakentamiseen osallistuvien elementtien painoa, ja ne, jotka lisätään myöhemmin ja jotka on kiinnitetty siihen.

Ne ovat pysyviä elementtejä, mukaan lukien seinien kuormat, katto, lasi, ikkunat, pylväät, putkistot, säiliöt, sähköjärjestelmä, ilmastointilaitteet ja muut.

Kuvio 1. Kuolleiden kuormien määrittäminen on ratkaisevan tärkeää rakenteen vakauden kannalta

Huomaa, että ihmiset, huonekalut tai ajoneuvot, jotka kauttakulku ei ole mukana, koska nämä ovat kuormia, jotka pidetään liikkeessä ja analysoivat erikseen. Jälkimmäiset tunnetaan nimellä Elävät kuormat. Molempia maksuja, sekä pysyviä että väliaikaisia Rakenteelliset kuormat.

Rakennusinsinöörit kiinnittävät erityistä huomiota kaikkiin kuormiin, joita rakenteiden on tuettava, koska ne on rakennettava vakaaksi ja pysymään ajan myötä. Siksi suunnittelussa sinun on aloitettava varmistamalla, että rakenne vastustaa omaa painoa.

Silloin sinun on vastustettava arvioitavaa painoa on rakenteen lopullinen käyttö. Lisäksi, koska rakentamisen on oltava käyttäjille turvallista aina, pyritään vastustamaan ajan myötä näkyviä elementtejä, ts vahingossa tapahtuvat kuormat, kuten ne, jotka ovat peräisin maanjäristyksistä, tuulen, lumen ja vedestä.

Kuolleet kuormat ovat osa painovoimakuormia, jotka liittyvät painoon. Mikä tahansa rakenne kohdistuu näille kuormille, ja se on aina maan keskellä gravitaatiokenttää.

[TOC]

Kuolleiden kuormien ominaisuudet

-Rakenteen tärkein kuollut kuorma on oma paino.

-Nämä ovat pystysuoria voimia, koska ne johtuvat painosta, joka on suunnattu pystysuoraan alaspäin.

-Ne ovat pysyviä maksuja, koska ne toimivat koko ajan, kun rakenne on edelleen seisova.

-Kuolleiden kuormien suuruus on vakiona.

Voi palvella sinua: Aerostaattinen ilmapallo: Historia, ominaisuudet, osat, miten se toimii

-Sen arvo voidaan määrittää melko tarkasti tuntemalla materiaalien rakenteen ja ominaisuudet, kuten ominaispaino tai niiden tiheys. Nämä arvot on taulukko jokaiselle materiaalille.

Kuinka määrittää kuolleiden kuormien arvo?

Tietäen sen materiaalin mitat ja spesifinen paino. Tarkat mitat eivät kuitenkaan tunneta tarkasti projektin alussa.

Tästä syystä suunnittelijan on tehtävä aiempi arvio hänen kokemuksensa mukaan. Tämän jälkeen arvostelut ja säädöt voidaan tarvittaessa tehdä.

On myös huomattava, että kussakin maassa on asetettu määräyksiä, ja rakenteiden materiaalien ja mittojen vaatimukset ovat.

Oppaana lukijalle, jolla on käsitys kuolleista kuormista erityyppisissä rakennuksissa, seuraavat määrät ovat hallitsevan materiaalin mukaan:

-Puu: 1.9 - 2.4 kN/m² (40-50 lb/jalka²-A

-Teräs: 2.9 - 3.6 kN/m² (60-75 lb/jalka²-A

-Teräsbetoni: 5.3 - 6.2 kN/m² (110-130 lb/jalka²-A

Teräs, puu ja betoni ovat eniten käytettyjä materiaaleja nykyaikaisissa rakenteissa.

Huomaa, että kuormitusyksiköt ovat voimaa aluetta kohti. Kansainvälisessä järjestelmässä, jos voima annetaan Newtonissa (N), kun taas Ison-Britannian järjestelmässä sitä esiintyy Vaakassa (LB) tai Vaaka-force. 1kn on 1000 n.

Koko kuolleen kuorman löytämiseksi periaatteessa lisätään kunkin elementin yksittäiset painot.

Käyttämällä tiheys- tai spesifisiä painotaulukkoa (katso esimerkkejä myöhemmin) tietyn rakenteen kuollut kuorma voidaan laskea sen mittojen mukaan.

Jos rakenne on esimerkiksi säde, kuollut kuorma lasketaan kertomalla materiaalin erityinen paino poikkileikkauksella.

Kiinteän laatan tapauksessa sen paksuus kerrotaan teräsbetonin erityisellä painolla.

Voi palvella sinua: Jatkuvuusyhtälö

Esimerkkejä kuolleista maksuista

Alla mainitsemme rakenteen tärkeimmät kuolleet kuormat:

-Jalkakäytävät

-Laatat

-Seinät

-Frisos

-Täytteet

-Seinät

-Osiot

-Ilmastointilaitteet ja lämmitin.

-Terveys- ja kaasu- ja kaasulaitokset.

-Staattiset vedet ja maan työntö.

Joidenkin rakennusmateriaalien erityiset painot

Ja tässä ovat joidenkin rakenteen usein esiintyvien materiaalien erityisiä painoja. Niiden kanssa voimme laskea kunkin rakenteen kuolleen kuorman:

-Teräs: 77.3 kN/m³ (492 lb/jalka³-A

-Teräsbetoni: 17.4 kN/m³ (111 lb/jalka³-A

-Betoni (vahvistettu kivi): 23.6 kN/m³ (150 lb/jalka³-A

-Vaneri: 5.7 kN/m³ (36 lb/jalka³-A

-Normaalipainoinen muuraus: 21.2 kN/m³ (13.5 lb/jalka³-A

-Kuiva savi: 9.9 kN/m³ (63 lb/jalka³-A

Esimerkki laskennasta: palkin kuollut kuorma

T -palkki, jonka mitat on esitetty seuraavassa kuvassa, on osa rakennusta ja se on valmistettu betonista vahvistetulla kivillä.

Kuva 2. T -palkki kohdistaa kuolleen kuorman. Lähde: f. Modifioitu Hibbeler Zapata, R. Rakenteellinen analyysi.

Kuolleen kuormituksen laskemiseksi käytetään tällaisen betonin erityinen painoarvo ja kerrotaan poikkileikkauksella, kuten edellä on osoitettu.

Palkin tapauksessa kuorma annetaan voimakkaasti yksikköä kohti. Huomaa, että on aikaisemmin muuntaminen jaloissa. Tarvittava muuntokerroin on:

1 jalka = 12 tuumaa

Palkki koostuu kahdesta osasta, vaakasuorasta ja yhdestä pystysuorasta, joiden panokset lisätään kokonaiskuorman löytämiseksi, jonka merkitsemme W -.

Nämä vaikutukset lasketaan kertomalla erityinen paino poikkileikkauksella, kuten alla on esitetty:

W = 150 lb/jalka³ (40 x 8 tuumaa² + 18 x 10 tuumaa²) (1 jalka/12 tuumaa)² = 520.83 lb /jalka

Huomaa, että yksiköiden muutos (1 jalka/12 tuumaa)² näkyy samanaikaisesti kuorman laskennan kanssa.

Kuolleiden turvallisuusmaksujen merkitys

Insinöörit ja rakentajat suorittavat pöytäkirjoja rakennusten turvallisuuden takaamiseksi. Onnettomuuksia tapahtuu kuitenkin, kun kuormituksia ei jaettu asianmukaisesti.

Voi palvella sinua: Divergent Lens: Ominaisuudet, elementit, tyypit, sovellukset

Versailles Hall Jerusalemissa                         

Vuonna 2001 Jerusalemissa, Israelissa sijaitseva juhlahuone romahti, koska rakennus oli kärsinyt tärkeistä rakenteellisista muutoksista. Alun perin osa oli suunniteltu olemaan vain kaksi kerrosta, ja kolmasosa lisättiin myöhemmin.

Hieman ennen onnettomuutta, jotkut seinät oli poistettu yhdelle alemmasta kerroksesta, mikä aiheutti halkeamia, jotka esittivät rakennuksen romahtamisen, joka lopulta tapahtui, kun häät vietettiin. Seurauksena oli, että 23 ihmistä kuoli ja loukkaantuneita oli lukuisia.

Sampoong -myymälät Soulissa, Etelä -Koreassa

Toinen rakenteen romahtamistapa kuolleen kuormituksen muutoksista oli tapahtunut muutama vuosi ennen Jerusalemin romahtamista.

Se oli ostoskeskus Soulissa, Etelä -Koreassa, jossa noin 500 ihmistä kuoli ja yli tuhat loukkaantui, kun rakennus romahti vuonna 1995, yksi Korean suurimmista katastrofeista Rauhan aikoilla.

Rakennuksessa tehtiin tärkeitä muutoksia, koska se oli alun perin suunniteltu asuinkäyttöön: Useita tukisarakkeita kaventui tilaa mekaanisille portaille.

Jonkin ajan kuluttua omistajat päättivät lisätä vielä yhden ravintoloille tarkoitetun lattian, joten lämmitysasennusta muutettiin vakavasti, ravintolan maan alapuolella kulkevien kuumien vesiputkien avulla sekä asennettujen valtavien ilmastointikäsittelyjen kanssa asennettu katto.

Nämä tilat ovat osa rakennuksen kuollutta kuormaa, mutta alkuperäinen muotoilu ei ajatellut tätä 300 %: n kasvua kuormassa, joten jo heikentynyt rakennus päätyi romahtamiseen.

Tämä osoittaa, että on merkitystä asianmukaisten varausten merkityksen rakennuksen suunnittelussa ja vakavien rakenteellisten modifikaatioiden tekemisen seuraukset.

Viitteet

1. Hibbeler, R. 2012. Rakenteellinen analyysi. Kahdeksas. Painos. Pearson.
2. Venezuelan standardi. Pienimmät kriteerit ja toimet rakennusprojektille. Palautettu: fau.UCV.mennä.
3. Venezuelan standardi 17-53-2006. Projekti ja rakenteellisten betonityöt. Toipunut: Saavedraonline.Tiedostot.WordPress.com.
4. Wikipedia. Versailles -huonekatastrofi. Palautettu: on.Wikipedia.org.
5. Wikipedia. Sampoong -myymälärakennus. Palautettu: on.Wikipedia.org.