Living kuormituskonsepti, ominaisuudet, esimerkit

Se Elävät kuormat Tämä rakennetta koskevat toimet ovat väliaikaisia ​​ja jotka muuttuvat myös suuruusluokassa ja sijainnissa. Ne ovat peräisin rakenteesta annetun käytön mukaan ja sisältävät tulevat ihmiset, autot, hissit, kaikenlaiset koneet, huonekalut ja jopa luonnolliset tapahtumat, kuten veden ja maan työntö.

Maa- ja rakennusrakenteessa tiettyyn rakenteeseen vaikuttavia joukkoja kutsutaan ”kuormitukseksi”. Ne on määritelty voimayksiköissä, kuten kilogrammilla (KG), Newton (N) tai Punta-Force (LB), mutta on useammin ilmaista niitä voiman pituusyksikköä kohti: KG: kg /m, kg/m².

Living -maksut ovat peräisin rakenteesta annetun käytön mukaan, kuten ihmiset, jotka täyttävät stadionin kahden tunnin ajan

Jälkimmäisessä tapauksessa niitä käytetään laajoihin rakenteisiin, kuten laattoihin, kun taas voima-/pituusyksiköt ovat parempia, kun pituus on merkittävin suuruus, esimerkiksi käsin.

[TOC]

Elävä kuormakonsepti

Elävän kuorman käsite on selkeä, kun ajattelemme suuren ostoskeskuksen läpi kiertävien ihmisten lukumäärää ja verrataan sitä niihin, jotka kiertävät muutaman kerroksen asuinrakennuksen läpi.

Kauppakeskuksen odotetaan saavan paljon enemmän ihmisiä kuin asuinrakennus, joten sen elävä kuorma on suurempi.

Tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka rakentajien on otettava huomioon, koska kaikkien rakenteen sisällä olevien on oltava turvallisia.

Siksi rakennetta suunnitellessaan insinöörit harkitsevat näitä tapahtumia ja arvioivat siten kuorman, jota rakennuksen on vastustettava. Kuormat ovat voimia, jotka rakenne saa, joten rakentajat valitsevat rakennustyypin ja sopivimmat materiaalit sen toteuttamiseksi.

Voi palvella sinua: Dirac Jordan Atomic -malli: Ominaisuudet ja postulaatit

Ihmisten, ajoneuvojen ja muiden tuottama kuorma johtuu heidän painostaan, koska maanpäällinen gravitaatiokenttä vaikuttaa kaikkiin pinnan lähellä oleviin esineisiin ja kääntyy voimaan, joka on suunnattu pystysuoraan alaspäin.

Elävien kuormien ominaisuudet

-Ne syntyvät rakennuksen käytöstä.

-Heillä ei ole pysyvää luonnetta.

-Ne ovat peräisin ihmisistä, jotka ovat jatkuvassa liikkeessä ja esineissä.

-Sijaintiasi voidaan muuttaa.

-Sen suuruus on muuttuva, jopa peruuttaa.

-Ne eivät sisällä ympäristömaksuja, ts.

Yhtenäiset ja keskittyneet elävät kuormat

Laskelmien helpottamiseksi monet rakennuskoodit katsovat, että elävät kuormat on jaettu:

-Univormut.

-Keskitetty.

Rakennusten lattiat ovat alttiina yhtenäiset kuormat, määritelty kilogrammissa neliömetriä kohti tai toinen sopiva voimayksikkö neliömetriä kohti. Seuraavassa osassa on numeerisia esimerkkejä yleisimmistä.

Toisaalta keskitetyt kuormat ovat esimerkiksi autoja tai muun tyyppisiä koneita. Yhtenäisiä ja keskittyneitä asumiskuormia löytyy rakenteista, kuten pysäköintialueista.

Kuinka laskea elävät kuormat?

Rakentajat eivät tiedä tarkkaa määrää ihmisiä, jotka menevät tietyn päivän ostoskeskukseen, joten he käyttävät tilastollisia menetelmiä arvioidakseen, kuinka monta kiertää enintään kiireisenä päivänä, sanotaan juuri ennen joulua.

He myös arvioivat, että tapahtuu äkillinen ylikuormitus, koska tapahtumien todennäköisyys, vaikka se olisi pieni, on otettava huomioon. Tämä antaa suojelemarginaalin.

Jokaisessa maassa on rakennuskoodeja, jotka osoittavat tietyn rakenteen vähimmäiskuormat sen käytön mukaan, johon se on tarkoitettu. Nämä arvot määritetään olemassa olevilla rakenteilla suoritetuilla tilastollisilla tutkimuksilla.

Se voi palvella sinua: Big Crunch -teoria: historia, periaatteet, tiedot

Turvallisuuden kannalta insinöörit todistavat, että rakenne tukee suurempia kuormituksia kuin minimiä, koska on olemassa muita kuormia, jotka voivat toimia odottamatta, esimerkiksi luonnon vaikutuksen aiheuttamat tekijät, kuten luonnon vaikutukset.

Kun kaikki kuormat on otettu huomioon, mukaan lukien kuolleet tai pysyvät kuormat, elävät kuormat ja kuormat, jotka johtuvat muista tekijöistä, kuten tuuli, lumi ja vesi ja maan työntö, insinööri käyttää ohjelmistoja parametrien suunnittelun laatimiseen.

Asuvien kuormituksen vähentäminen suurilla alueilla

Joissakin rakenteissa on sallittua vähimmäiskäyttöä, kunhan pinta on suuri. Tämä johtuu siitä, että arvioitu elävä kuorma ei todennäköisesti tapahdu samanaikaisesti koko rakennuksen ajan.

Asuinkuormat rakentamisen aikana

Työn rakentamisen aikana on myös tarpeen harkita eläviä kuormia, joihin kuuluvat koneet, kuten nosturit, rakennusmateriaalit, työkalut ja henkilöstö.

Elävien kuormien minimiarvot

Kuten olemme sanoneet, arvio elävästä kuormasta riippuu rakentamisen tarkoituksesta. Myös samassa rakennuksessa elävä kuorma voi vaihdella ympäristön mukaan. Esimerkiksi toimistorakennuksessa odotetaan, että elävä kuorma on suurempi yhteisissä tiloissa kuin tietty oleskelu.

On taulukoita, joissa on yleisimmät elävät kuormat ja niiden minimiarvot. Jäljempänä mainitut esimerkit antavat lukijalle mahdollisuuden saada käsitys voimista alueyksikköä kohti, joita käsitellään kussakin tapauksessa:

Voi palvella sinua: Staattinen kitka: Kerroin, esimerkki, liikunta

Asunto, hotellit ja asunnot

Yleensä yksityisissä asunnoissa hoidettava elävä kuorma on keskimäärin 180 kg/m² tai 1.92 kN/ m². Hotellit ovat kuormia, jotka ovat hiukan suurempia kuin jopa 200 kg/m² (1.96 kN/m²-A.

Käytävillä ja yleisillä alueilla on vielä suurempia kuormia: 4.79 kN/m².

Koulut, yliopistot ja lukuhuoneet

Kuormat ovat samanlaisia ​​kuin hotellit: 200 kg/m² (1.96 kN/m²), Mutta pohjakerroksen yläpuolella olevat salit kantavat 3.83 kN/m² (391 kg/m²-A.

Kirjatalletukset

Niihin kohdistuu suurempia kuormia kuin aiemmat rakenteet, koska niiden arvioidaan olevan 5 kN/m² (510 kg/m²-A.

Sairaalat

Huoneet lasketaan aivan kuten hotellit: jopa 200 kg/m² (1.96 kN/m²), Mutta leikkaushuoneissa oleva vähimmäiskäyttöinen kuorma on kaksinkertainen: 400 kg/m² (3.92 kN/m²-A.

Kaiteet ja kaiteet

Tässä tapauksessa ne on suunniteltu vastustamaan 0.75 kN kutakin lineaarista mittarille.

Stadionit

Osastot on rakennettava 400 kg/m tukemaan² (3.92 kN/m²), kun portaat tukevat 5 kN/m² (510 kg/m²-A.

Parkkipaikat

Auton pysäköintialueilla on myös 5 kN/m² (510 kg/m²) Arvioitu elävä kuorma.

Viitteet

1. Hibbeler, R. 2012. Rakenteellinen analyysi. Kahdeksas. Painos. Pearson.
2. Venezuelan standardi. Pienimmät kriteerit ja toimet rakennusprojektille. Palautettu: fau.UCV.mennä.
3. Venezuelan standardi 17-53-2006. Projekti ja rakenteellisten betonityöt. Toipunut: Saavedraonline.Tiedostot.WordPress.com.
4. LIVE -kuormat, jotka on selitetty rakennesuunnittelulle. Haettu osoitteesta: https: nishkian.com.
5. Wikipedia. Rakennekuorma. Haettu: vuonna.Wikipedia.org.